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        淺談發動機水溫、油溫和機油壓力

        來源:www.tjsjinbo.com  編輯:星星草  時間:2021-08-03   閱讀:

        在農業機械上,尤其是大型拖拉機和聯合收割機上,都有數量不等的儀表來反映機器各部分的工作狀況。不同機型儀表有多有少,但水溫表、機油溫度表和機油壓力表是必不可缺少的。根據儀表讀數,來保證水溫、油溫和油壓處于正常范圍,對于發揮發動機的效能,延長發動機的使用壽命,降低使用消耗等,有著極為重要的意義。

        一、冷卻水的溫度

        我們知道,發動機的工作循環是在很高的溫度下進行的,燃燒終了的溫度可達1700~2000℃,甚至更高;氣缸壁200~300℃,氣缸蓋內壁和活塞頂部300~400℃;進氣門頭部300~400℃;排氣門頭部600~800℃。在這樣高的溫度下,零件的強度、耐磨性大為降低;正常配合遭到破壞,機油大量燒損,潤滑條件極度惡化,顯然是無法正常工作的。因此,發動機必須得到冷卻,這主要是由冷卻水完成的。

        發動機水溫的高低,標志著發動機的溫度,水溫過高(95℃以上,一般發動機正常水溫為75~95℃),氣缸套、缸蓋外圍的冷卻水很快沸騰,水套內生成氣泡,冷卻能力大大降低。由于導熱不良而形成局部過熱,特別是按冷卻水循環方向離散熱器遠、結構薄弱的部件,易造成局部變形、裂紋及燒損;造成機油粘度降低,機油燒損,發動機各潤滑部位油膜破壞,加速機件磨損,嚴重時會造成燒瓦、拉缸等事故。發動機溫度過高,還會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒,壓縮力不足,功率下降。零件受熱可能發生卡滯現象,軸承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。

        由此可見,發動機必須得到可靠的冷卻。但是過分冷卻,使發動機溫度過低(60℃以下),也會產生以下不良后果:

        1、潤滑油粘度變大,流動性差,運動零件摩擦阻力增大。

        2、由于零件溫度過低,熱量損失增加,燃燒過程惡化;并且容易在燃燒室內形成積炭,造成活塞環膠結等現象,壓縮力不足,發動機功率下降。

        3、水溫過低,會造成零件磨損加劇,主要是缸套的磨損。經試驗氣缸壁溫度為50℃時,氣缸的磨損比在100℃時增加8倍以上。其主要原因是:①發動機溫度低,柴油燃燒中形成的水蒸氣就會凝結于缸壁上,燃燒中產生的酸性氧化物溶解于水,生成酸(即硫酸),粘附于氣缸壁上,使氣缸產生強烈的酸腐蝕。②發動機溫度低,柴油不完全燃燒,沿缸壁流入油底殼,沖刷了缸壁潤滑油膜,加速零件磨損。

        在使用中,如發現水溫表讀數過高時,可調整保溫裝置,停止工作,找出原因予以排除。

        二、機油溫度

        粘度是機油的一項重要指標。只有采用粘度合適的機油,才能在摩擦表面間形成油膜,以保證機件的良好潤滑;并帶走摩擦而生的金屬屑末,冷卻那些無法靠水或氣流冷卻的一些零件(如活塞、軸承)。潤滑油的冷卻能力,并不單純依賴于它的導熱性等性質。而主要是靠通過摩擦表面的機油流量。粘度過小,則機油易從配合間隙流失。因此保持機油合適的粘度是極其重要的。而粘度主要是受溫度的影響。所以保持正常的油溫是保持機油粘度的重要條件。

        保持正常的油溫,對采用反作用離心式濾清器的發動機來說更為重要。因為,濾清效果主要決定于轉子的轉速。只有達到足夠的轉速(5500~6500r/min),才能有較大的離心力,使機油中的雜質由于離心力的作用被拋向轉子內壁,沉積在轉子內壁上,起到濾清作用。而通過轉子的機油的粘度和壓力,對轉子轉速影響很大,所以機油溫度對轉速起很大影響。

        一般柴油發動機的機油正常溫度為70~90℃。油溫過高,主要是由于散熱不好或著不能散熱,潤滑油供應不足,油質低劣所致。若發現油溫過高,要找出原因及時排除。

        三、機油壓力

        機油壓力必須足以克服各管道的阻力,才能將機油可靠的供應到所需要的各個地方去。機油壓力對于零件的潤滑狀況影響較大,過高、過低都會引起配合件,特別是主軸瓦、連桿瓦及各軸承、銅套潤滑、冷卻不良,造成劇烈磨損,甚至燒壞及更嚴重的事故。

        對于有反作用離心式濾清器的發動機來說,機油壓力與轉子轉速關系極大,要良好的濾清機油,也必須保持一定的機油壓力。

        機油壓力過高的原因有:①機油粘度過大,機油型號選擇不合適,發動機溫度過低。②潤滑油路堵塞或機油壓力表失靈。壓力表以后油路和回油閥油路,由于機油臟,使其堵塞,壓力增高。③回油閥壓力調整過高,使主油路壓力控制的過高?;蚧赜烷y卡死,失靈,不回油使壓力增高。④閥不嚴,開啟壓力低,長期使部分機油不經粗濾器,即進入主油道,增加主油道壓力和流量。

        機油壓力過低的原因有:①機油粘度過低,發動機溫度過高,油底殼機油量不足。②機油泵嚴重磨損間隙過大或吸油濾網堵塞。機油泵墊損壞滲漏機油,使其供油不足。③發動機主軸承、連桿軸承、凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損,間隙增大,潤滑油滲漏過多?;赜烷y鋼球與閥座磨損,封閉不嚴,漏油?;赜烷y彈簧彈力減弱或折斷。④機油集濾器、機油濾清器或機油油道堵塞。機油油道或油封漏油。發動機一般正常機油壓力為147~392kPa。

        綜上所述,可以看出,保持發動機在正常的水溫、機油溫度和機油壓力下工作是極其重要的。只要能正確掌握發動機的溫度和機油壓力,就能有效的工作,延長其使用壽命。

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